據中國之聲《央廣新聞》報道，根據交通部數據，我國每年有近兩萬名14歲以下兒童死于交通事故，其中很大一部分都是因為缺少必要的安全保護措施，也就是兒童安全座椅。有媒體統計，兒童安全座椅在我國的使用率竟然只有1%。目前，兒童安全座椅已經被納入國家強制性產品認證目錄，將于今年9月1號起實施，這種現象或將得到改變。

　　記者在今年玩博會上看到，因為是次向孕婦和低幼家庭延伸，玩博會專門推出兒童安全座椅等這個嬰童用品體驗區。事實上目前兒童安全座椅的使用在國內存在著一線大城市普及率高、二三線城市和其他地方使用率和認知率極低的兩級分化現象。隨著嬰兒潮、二胎松綁，消費升級等因素的影響，我國兒童安全座椅的市場在這兩年迎來了一個爆發式的增長。和歐美大品牌相比，目前國產品牌的銷售占比也在逐年上升，銷售金額和銷售數量的占比在今年分別達到了55%和79%，但是對于他們的認知率、家長們的重視程度還亟待提高。

　　中國玩具和嬰童用品協會會長梁梅：咱們的汽車使用也是近十年發展的特別快，但是對于咱們中國的消費者還沒有這個意識，寶寶出行坐安全座椅安全，因為安全座椅能夠保護孩子在時速45公里以上，汽車碰撞的情況下不受到傷害。

　　除此之外，在這個兒童安全座椅的銷售上目前也依然存在著實體店難覓蹤跡和網上銷售魚龍混雜的情況，這些也給家長的購買和挑選造成了進一步的困擾。從今年9月1日起，國家質檢總局將對安全座椅的產品實施強制性的3C認證，也就是說沒有獲得認證的產品將不得出廠和銷售，這也可能會改變目前市場的亂象。根據預測隨著立法的這個強制推進和家長們安全意識的增強，兒童安全座椅的市場需求量明年將增至1200萬到1500萬個。

　　關于兒童安全座椅的必要性，中國汽車技術研究中心模擬碰撞史副主任呂恒旭表示，安全座椅用和不用這個差距是非常大的。

　　呂恒旭：這個車以50公里的速度撞擊，它會產生30-50個G加速度，什么概念?就相當于物體自身概念的30倍到50倍，也就是說如果這個孩子是10公斤的重量，產生的慣性力相當于300公斤力到500公斤力，你想一個大人抱著300公斤的一個物體，那你抱不住。大人抱著孩子坐在前排，由于孩子在大人的前面，當氣囊展開的時候，孩子一定在大人之前就先接觸到氣囊。這時候氣囊以每小時300公里的速度展開，可想而知這個氣囊對孩子的沖擊有多大。另外由于你抱著孩子的時候，孩子由于身高問題，要比這個大人要低一點，它直接沖擊的是孩子的頭部。

　　還有一些家長錯誤地認為，年齡大的孩子因為身高的原因好像不再適合坐兒童安全座椅了，孩子就可以坐在后排，系緊安全帶就可以了，但事實上這樣同樣會對孩子的安全造成巨大的威脅。目前在不少國家的立法規定中，12歲以下的兒童都適用于兒童安全座椅。