目前大部分發達國家都制定了強制使用兒童安全座椅法律法規，甚至對兒童使用安全座椅的年齡都有明確限制：瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應備有保護兒童安全的裝置；在美國，法律規定的年齡為4歲以下;在加拿大，法律規定是5歲以下;澳大利亞規定的年齡是8歲以下;在英國，強制使用兒童安全座椅的兒童年齡為3歲以下;韓國是6歲以下;新加坡是8歲以下；以色列是4歲以下;意大利和法國更是將年齡要求在10歲以下；德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。而我國部有關兒童乘車安全的強制性國家標準《機動車兒童乘員用約束系統》才剛剛上報審批，有望于本月正式出臺。

　　帶孩子開車你得注意,不同年齡段的孩子選擇不一樣的座椅或坐墊,為了保證行車安全，身高140厘米以下的孩子必須坐在后排，而且根據年齡段的不同，要應用兒童安全座椅或坐墊。

　　3歲以下的嬰兒是嬌嫩的，他們的頭部較重，為了避免在緊急剎車或意外事故中頭往前甩而造成嚴重的頸椎傷害，全球主流的共同設計標準是采用后向乘坐設計，將撞擊力分散到骨骼較為強壯的部分(如腰、背、肩)，以避免沖撞時的撞擊力集中在頸部。當孩子長大一些，頸部更加強壯，使用標準安全帶配以安全帶定位增高坐墊，可以面朝前乘車。直到孩子身高達到140厘米，年齡至少達到10歲，才可以像成人那樣乘坐及使用安全帶。

　　車門是為成人設計的，別讓孩子自己上下車

　　孩子在幼兒園階段學會了自己的事自己做，上下車時也喜歡自己開車門。這種看似平常的舉動其實隱含著危險。我們知道，為了減輕車輛側撞所造成的傷害，車門內都有防撞鋼梁，所以具有一定的重量。雖然大多數的車門有兩段式開合設計，不會一下子就完全打開或關上，但這是專為成人設計的。然而，孩子因為力氣小，車門開啟時如果推不到位，就會微微回彈，這樣的力對于身單力薄的小孩子來說，很有可能夾傷他們的手指。

　　別讓孩子在車里玩耍，更不能把頭探出天窗

　　獨自帶孩子出行的家長為了使自己全神貫注地開車，常讓孩子在后排獨自玩耍。這也是很危險的。車子在行駛時，孩子肯定會隨之東倒西歪，如果撞到車內硬物的話，受傷的幾率就很大。另外，孩子比較淘氣，不知深淺，在玩耍時很有可能打開車窗甚至車門，嚴重影響到行車安全。曾有報道說，一個孩子在行車途中把頭伸出天窗玩耍，結果被路上的樹枝嚴重擦傷。

　　把孩子獨自留在車內，可能會導致嚴重中暑

　　許多父母出行時，如需臨時下車辦事，常會把孩子留在車內。他們或許對孩子誤動車內開關的可能性做了防范，但卻忽略了另一個非常重要的問題———車內高溫。據報載，美國一名14個月大的孩子，被媽媽忘在車后座上4個小時，結果嚴重中暑，不幸在第二天死亡。發生在美國的這起慘劇并非個別現象，據統計，在過去的幾年中，全球至少有320名兒童因為被父母有意或無意單獨留在車內而導致死亡，而造成悲劇的主因就是車內高溫。(于婷)

　　家長普遍存在認識誤區

　　抱著和給孩子系上安全帶不等于安全了

　　“由于汽車是針對成年人的特征而設計的，兒童的身高體重以及承受力都有別于成人，因此為孩子購買一個安全座椅其實還是有必要的。”記者在一本關于兒童安全座椅的讀物中發現，一般家長認為抱在大人懷里就安全，這其實是完全錯誤的。車輛發生撞擊時，出于本能大人會迅速松開手保護自己。此外，根據汽車撞擊測試，時速40公里/小時行駛時的急剎車，幾公斤重的嬰兒體重猛增為110公斤，大人根本抱不住。也就是說，若大人抱著小孩，行車過程中發生車禍的話，后果不堪設想。

　　同時，坐在汽車副駕駛座位置上的孩子處于極其危險的境地。汽車安全測試表明，如果孩子在車內一人獨坐，當緊急剎車時，孩子就會像子彈一樣撞向前方，從而導致重傷甚至死亡。安全氣囊能夠在關鍵時刻救司機一命，但換成小孩就會成殺手———安全氣囊瞬間彈開的張力能把小孩稚嫩的頸椎擊碎。