隨著汽車普及率的提高，兒童自然成為車上的常客。由于少年兒童的規(guī)則和安全意識(shí)相當(dāng)薄弱，乘車安全隱患隨之而來。正值六一兒童節(jié)來臨之際，我們從安全意識(shí)、安全裝置使用、安全習(xí)慣養(yǎng)成等方面著眼，來共同關(guān)注兒童乘車安全問題。

　　兒童乘車危險(xiǎn)經(jīng)歷

　　5月10日上午，“@溫州交警”在微博上發(fā)布了一段監(jiān)控視頻：一輛正在行駛的轎車，副駕駛一側(cè)的門突然打開，接著車上墜下一名女童，后面的出租車緊急剎車。隨后，轎車上跳下一男子將女童抱起。人們不禁為這驚險(xiǎn)的20秒鐘捏了一把冷汗!并引起人們反思，兒童乘車安全，你足夠重視了嗎?

　　副駕駛座上 女童開門墜車

　　據(jù)視頻顯示，5月9日下午4點(diǎn)42分，溫州市區(qū)劃龍橋路與東龍路交叉路口駛來一輛黑色轎車，從直行車道強(qiáng)行變至左轉(zhuǎn)車道，行至路口中央時(shí)，轎車副駕駛一側(cè)的車門突然被打開，一個(gè)小孩掉了下來。這時(shí)，緊跟在轎車后面的一輛出租車緊急剎車，在離小孩墜落極近的地方停了下來。隨后，一位白衣男子，從轎車副駕駛的位置跳下，飛奔到小孩身邊彎腰將她抱起。

　　據(jù)了解，白衣男子是轎車司機(jī)，墜車的是他4歲的女兒。事發(fā)后，男子來不及停車，急迫地鉆過副駕駛位，跳車后，將女兒抱起。而轎車?yán)^續(xù)滑行，撞上行道樹后才停下來。

　　事后，司機(jī)解釋說：“小孩兒一開始坐在后排，后排的兒童鎖也上鎖了;但是，孩子坐得不耐煩了，就從后排爬到了副駕駛座位上。”駕駛員以為后排兒童鎖鎖好了，不會(huì)造成什么意外，但他想不到，孩子是很頑皮的，她從后排爬到前面副駕駛室的時(shí)候，駕駛員就麻痹了自己的思想，認(rèn)為不過幾步路就到家了，不會(huì)出事兒。可正是這個(gè)“想不到”，險(xiǎn)些釀成悲劇。

　　兒童乘車安全 家長(zhǎng)重視不夠

　　當(dāng)?shù)亟痪�認(rèn)為，之所以會(huì)發(fā)生如此事故，主要還是因?yàn)榧议L(zhǎng)沒有對(duì)兒童乘車安全問題給予足夠的重視，才忘了檢查是否鎖好兒童鎖，是否鎖上了中控，終導(dǎo)致意外的發(fā)生。

　　視頻在微博傳開后，駕駛員父母?jìng)儾唤麨檫@對(duì)溫州父女捏了一把汗，同時(shí)也在反思自己，對(duì)于兒童乘車安全的問題，是否給予了應(yīng)有的重視;有些家長(zhǎng)也在公開檢討自己對(duì)兒童乘車安全還存在著誤區(qū)。有的家長(zhǎng)找出不久前北京車展觀眾親身體驗(yàn)的一個(gè)小試驗(yàn)：參加試驗(yàn)的人綁好安全帶后，手里抱著5公斤的玩具娃娃，模擬突然發(fā)生時(shí)速20公里的沖擊，結(jié)果無論是女人還是男人，幾乎都抱不住手中的玩具娃娃，有的甚至直接脫手。“原本以為父母的雙臂是孩子安全的港灣，但在車上，父母的雙臂比不上兒童安全座椅。”網(wǎng)友提醒駕駛員父母：不要高估了自己。

　　培養(yǎng)安全意識(shí) 保護(hù)兒童安全

　　在六一國(guó)際兒童節(jié)即將到來之際，這起“女童開門墜車”的事故”再次提醒我們，兒童乘車安全問題，該引起全社會(huì)關(guān)注了。

　　家長(zhǎng)作為兒童親近的人，應(yīng)該隨著孩子年齡的遞增，為兒童準(zhǔn)備相應(yīng)的安全乘車設(shè)備。

　　但是，現(xiàn)狀令人擔(dān)憂，據(jù)記者觀察發(fā)現(xiàn)，這樣的場(chǎng)景在小學(xué)、幼兒園附近屢見不鮮：自駕車的家長(zhǎng)或讓孩子單獨(dú)坐在副駕駛位置上，或讓孩子不用任何約束裝置坐在后排，或由另一位大人抱著孩子坐在副駕駛位置，或直接讓孩子使用成人用安全帶，這些錯(cuò)誤的行為會(huì)在交通意外發(fā)生時(shí)給孩子造成難以挽回的傷害。包括孩子有可能被誤爆或者碰撞時(shí)引爆的安全氣囊重?fù)纛^部傷亡，因?yàn)榕鲎矐T性重重地撞在前擋風(fēng)玻璃或者前排座椅靠背上，因?yàn)槌扇税踩珟�通過頸部在撞擊發(fā)生時(shí)頸部骨折或窒息等等。

　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年有超過1.85萬名零歲至14歲兒童死于交通事故，很多都與未正確使用或者根本未使用兒童安全座椅有關(guān)。目前，家長(zhǎng)對(duì)兒童乘車安全整體上關(guān)注不足。在調(diào)查機(jī)構(gòu)新華信的一項(xiàng)調(diào)查中，有接近一半(42.3%)的父母并沒有在車上給孩子準(zhǔn)備安全裝置。

　　究其原因，主要是大多數(shù)家長(zhǎng)的安全意識(shí)匱乏。一些家長(zhǎng)解釋說，因?yàn)榭紤]到城區(qū)的道路特別擁擠，覺得其平均時(shí)速慢得根本不會(huì)讓孩子在制動(dòng)時(shí)受傷，并且，兒童乘車安全設(shè)備的使用又有些耗費(fèi)時(shí)間，再加上每天都要接送孩子，所以，為了方便，同時(shí)也是為了能夠讓孩子少一些上下車的煩惱，干脆就不買這些東西了，或者買了也放著不用了。許多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，往往把關(guān)注點(diǎn)過多集中在價(jià)格、舒適性配置等方面，而要選購(gòu)的車型為保護(hù)孩子提供的安全配置，則不易引人注意。例如，后車門有無童鎖設(shè)置、電動(dòng)車窗有無防夾手功能、前排安全氣囊有無關(guān)閉裝置、后排座椅有無符合ISOFIX系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅錨固系統(tǒng)扣鎖等。

　　在我國(guó)，相應(yīng)的兒童乘車安全宣傳工作及配套標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的執(zhí)行才剛開始，進(jìn)展緩慢，與中國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)速度形成巨大反差。而早在1999年，美國(guó)就逐步開始要求在車輛中設(shè)計(jì)兒童安全固定裝置。2000年，美國(guó)法律規(guī)定，所有在美國(guó)銷售的新車必須具有兒童約束固定系統(tǒng)。歐洲和其他一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)也很快引進(jìn)了類似的法律規(guī)定。

　　兒童安全教育系統(tǒng)也是不可忽視的問題。其實(shí)，相比于物質(zhì)化的兒童乘車安全設(shè)備，家長(zhǎng)的兒童乘車安全意識(shí)和習(xí)慣更能發(fā)揮長(zhǎng)遠(yuǎn)有效的作用，并潛移默化地影響下一代。常見的各種不良習(xí)慣和誤區(qū)并不是短時(shí)間內(nèi)養(yǎng)成的，一方面是因?yàn)楝F(xiàn)代生活節(jié)奏加快，造成很多家長(zhǎng)無暇顧及這方面的知識(shí);但另一方面，而且?guī)缀跏侵旅�的，是因�(yàn)樗麄儧]有培養(yǎng)這種安全意識(shí)和習(xí)慣的動(dòng)機(jī)——這足以抵消任何安全設(shè)備的積極效果。

　　購(gòu)車是為了方便出行，特別是很多有孩子的家庭是為了孩子而考慮購(gòu)車。當(dāng)今的中國(guó)家庭多是三口之家，孩子被視為掌上明珠。對(duì)于有孩子的汽車家庭，選車標(biāo)準(zhǔn)、用車過程都不能忽視對(duì)兒童乘車安全的高度重視。