7月1日起，我國《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準將正式實施，國產汽車必須安裝座椅接口和安全鎖，而市場上一些良莠不齊的車載兒童座椅，今后必須經檢驗合格后才能上市，兒童乘車安全將次有“法”可依。然而，記者調查發現，我市很多家長對使用車載兒童安全座椅以確保孩子安全的意識十分淡薄。

　　調查：

　　兒童安全座椅使用率很低

　　盡管兒童安全座椅被公認為是孩子坐車出行的安全工具，但現實生活中很多家長卻沒有意識到這一點。近日，記者對接送孩子的私家車主進行了走訪調查，發現兒童安全座椅的使用率很低。

　　25日上午12時許，記者來到汶陽大街一學校門前看到，有不少家長開著私家車來接孩子。記者仔細觀察，幾乎沒有一輛私家車安裝了兒童安全座椅。

　　隨后，記者又來到花園路一學校門口，在學校門前，記者轉了一圈后發現，僅有兩三輛私家車的前排或后排座椅上安裝了一個兒童安全座椅。“這個兒童座椅用了有半年時間，孩子坐在上面，心里也踏實。”該學生家長對記者說，孩子只有7歲，剛開始很不喜歡坐在安全座椅上，有點哭鬧，后來才慢慢地習慣了。在該學校門口，記者觀察后發現，接到孩子后，有五六名家長直接讓孩子坐在副駕駛座位上，然后一踩油門走了。

　　對于不愿安裝安全座椅的原因，一名學生家長在接受采訪時告訴記者說，孩子身高長得很快，買個兒童安全座椅估計使用率也不高，有些浪費，況且座椅的價格也不是很便宜。市民劉先生告訴記者，兩年多來，兒童座椅只用了不到5次。“我費了好大勁才安裝上，可孩子根本不愿意坐，現在只能閑著。”

　　危害：

　　孩子乘車，安全隱患不少

　　在市內一超市門口，記者看到抱小孩的家長不少。在乘坐出租車或私家車時，孩子大都是跟隨家長坐在后排，或者系上安全帶由家長抱著坐在副駕駛座位上。帶著小孩逛超市的市民魏女士對記者說：“我女兒今年4歲，出門的時候大都是我帶著。我開車時，大部分時間都是給孩子系上安全帶，讓她坐在副駕駛位置上，感覺很安全。”

　　系上安全帶，或者抱著孩子一起坐在副駕駛的位置上，就可以放心了，其實不然，一旦發生事故，孩子很容易受傷。“我們經常接到因乘車而受傷的孩子。這些孩子普遍被家長安置在副駕駛座位上，而這種行為很危險，因為在路上行駛時，孩子往往會因為家長的急剎車動作而受到傷害。”我市一家醫院的外科醫生曾告訴記者。

　　“有的兒童就算系上成人安全帶，也同樣存在安全隱患。安全帶及車內的安全氣囊都是針對成人設計的，但這些安全設施對兒童卻是致命的。一旦汽車急剎車或是發生猛烈撞擊，安全帶會使孩子胸骨骨折，小一點的孩子會勒到脖子，輕者頸骨受傷，重者會使其窒息而死。”一家品牌汽車4S店的工作人員說。

　　專業人士：

　　兒童好使用兒童座椅

　　萊蕪市豪潔汽車服務有限公司經理靳先生對于汽車安全以及兒童乘車安全有著比較全面的了解。他說：“很多家長習慣讓孩子獨自坐在副駕駛座位上，或者由家長抱著孩子坐在副駕駛位置上，實際上，這樣做是把孩子置于危險之中。他說，“還有很多家長給孩子系上成人用的安全帶，這也是非常危險的。如果家里有小孩，家長好安裝上安全座椅。”

　　據介紹，兒童安全座椅的正確安裝也非常重要，通常應該安裝在駕駛員的后方，不要把兒童安全座椅安裝在設有安全氣囊的座位上。意外發生時，彈出的氣囊會對幼兒造成沖擊。一樣的幼兒安全座椅，安裝于不同的汽車上穩固程度也會不同，建議選擇合適的款式。

　　建議：

　　兒童乘車安全應納入法律

　　調查顯示，我國兒童乘車死亡率是歐洲國家的2.5倍，美國的2.6倍，交通事故已成為14歲以下兒童死亡的主因。在一些歐美國家，兒童安全乘車都有相關立法。如體重或年齡在規定范圍內的孩子須乘坐配有兒童安全裝置的車輛。

　　為此，對于即將出臺的《機動車兒童乘員用約束系統》國家標準，有家長質疑，新標準執行，真的能夠有效保證所有兒童交通道路的安全嗎?如果僅是出臺各項標準約束而非強制，終的影響也會大打折扣。他們建議，立法是兒童乘車安全的有效保證。有關部門應該加強、加大對駕駛者的行為約束和處罰力度。