有關數據顯示，我國每年有超過3.5萬名0至14歲兒童遭遇交通事故的傷害，其中有1.85萬名失去生命，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經成為14歲以下兒童的死因。事故的大部分原因是由于青少年對交通安全知識、道路交通法律法規知之甚少，缺乏自我防范意識和自我保護意識。因此，保護青少年的出行安全，需要家長，學校和社會高度重視。

　　確保孩子的交通安全，一方面要教導兒童在日常生活中預防危險，謹慎行事，培養孩子自身的安全意識，做到提前預防;另一方面需要家長和學校組織多種形式的教育，讓兒童通過參觀展覽、參與安全教育活動，起到教育作用;其次，兒童安全意識培養還需要家長做到言傳身教，要從自身做到安全駕駛，才能為孩子做好示范作用。

　　先，在培養兒童安全意識、教導安全行為方面，可以從兩方面入手：

　　一方面，要給兒童灌輸和講述一些安全常識，比如在道路上行走時，要盡量靠邊，不要互相追逐打鬧;騎自行車要在非機動車道上靠邊行駛，不能逆行等等。尤其是在平常玩耍要遠離車輛和公路。雖然現在很多車輛配備了倒車雷達、后視鏡等裝置，但還是有一些視覺“死角”，比如距離車輛左右很近的后側面等地方，如果孩子靠近這些地方玩耍，司機啟動或泊車的時候，就特別容易發生危險，所以孩子在游戲或行走時一定要遠離車輛，更不能隨便進入車庫等危險地方。另外，不要在街道、馬路上踢球、打鬧等，這樣也極容易發生危險，尤其是在車輛越來越多的今天。

　　另一方面，兒童在乘坐私家車出行時的方法也有很多要注意的問題。很多家長為了乘坐方便，往往選擇抱著孩子，或者隨意讓孩子坐在后排，使用車上的安全帶，實際上這是很危險的。一旦出現撞擊事故，大人的沖擊力就會施加在孩子身上，使孩子承受更大的撞擊傷害。對于兒童來說，正確的乘車出行方法應該是坐在后排，并要配合使用安全座椅、兒童門鎖等。

　　一般來說，汽車安全帶是為成人設計的，不適合兒童體形，直接使用，在急剎車或發生碰撞時，會勒傷孩子的頸部或胸部。所以，家長帶兒童乘車出行時，應使用汽車兒童安全座椅。同時，還要落下兒童門鎖，防止孩子無意中打開車門而發生危險。

　　汽車兒童安全座椅本應是大限度保障兒童乘車出行安全的，但是現在的市面上有部分品牌的安全座椅非但不能保障兒童乘車過程中的安全，反而成為了交通事故中的隱形殺手。近期有一組關于汽車兒童安全座椅的測試數據曝光以后，讓眾多消費者睜目結舌。汽車兒童安全座椅碰撞測試數據如下：

　　許多知名品牌安全座椅在碰撞試驗中都暴露出不足，如“好孩子”座椅頭部位移不合格，“RECARO”座椅在碰撞后塑料件出現破損，“斯迪姆”座椅的鎖扣開啟力度超出法規限值。讓人觸目驚心的是易車網在5月6日公布的新一組測試結果中，被測試的其中一款“路途樂”安全座椅在碰撞后，整個測試座椅脫離了滑車座位，并且連同座椅內的測試假人一起“飛”出去了，即：如果是真實事故中，孩子已經被重重的甩出座位撞向汽車的前擋玻璃，并且飛出車外!因此該款汽車安全座椅的測試數據被判定為不合格。

　　(汽車兒童安全座椅碰撞測試)

　　經兒童安全座椅測試的工作人員曝光，對已經飛離滑車的安全座椅及其配件做了拆解和分析，發現：雖然其ISOFIX裝置依然留在座位上，但在該ISOFIX伸縮裝置中，一顆起著重要的、固定安全座椅和ISOFIX底座的螺絲斷裂，并且在調節檔末端齒位留下明顯的劃痕。這就是導致“路途樂”安全座椅及測試假人被狠狠地甩出測試滑車的直接原因。

　　負責此次汽車兒童安全座椅測試的工作人員還曝光了：雖然這款座椅在其他部位的設計和做工看似并不算太差，然而這一顆螺絲的不過關，使整個安全座椅喪失了基本的、應有的對車內兒童行車安全的保護。沒想到的是此次汽車兒童安全座椅測試竟然有如此驚險的一幕，這一測試曝光讓廣大消費群體在選擇汽車兒童安全座椅不得不小心謹慎。顯然“路途樂”該款汽車兒童安全座椅價格便宜，但是又有什么能比安全更重要呢?