根據交通事故數據統計，發生車禍時，汽車內未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝了兒童安全座椅的8倍，受傷率是3倍。自今年9月1日開始，國家質檢總局將對安全座椅產品實施強制性認證，未獲得強制性產品認證的兒童安全座椅，將不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。“3C強制性產品認證管理啟動后，一些品牌已經開始清庫存準備退出市場，主要原因是它們害怕被檢測，知道自己質量不過關。”中國汽車技術研究中心相關負責人說，目前市場上產品質量良莠不齊，價格從一兩百元到四五千元甚至上萬元不等，9月新政策實施后將有接近三分之一的兒童座椅企業和品牌被淘汰出局。

　　產品價格懸殊網店價低驚人

　　日前，記者走訪市內幾家商場和汽配城了解到，津城市場的兒童安全座椅有嬰兒搖籃式的、坐躺調節式和坐式的，價格也從四百元左右到五千元不等。無一例外，銷售員均稱自家所銷售的商品能夠保障兒童的安全。但為何價格相差這么大，卻沒有銷售人員能夠給出明確的回答。

　　在解放南路的汽車用品市場，一商家在顯眼位置擺放了兒童座椅的宣傳柜臺。“我們這里是兩個品牌的天津總代理，主要是團購、批發等。”該商家自稱是這個市場專業的兒童座椅商家。可是當記者提到銷量時，他面露愁容地說：“基本上賣不動，雖然問的人不少，但沒有想象的那么火爆。我現在就希望趕緊立法，這樣銷量也就有保證了。”

　　相比商場、母嬰用品店等實體店鋪，網店的價格則低得驚人，記者通過網絡搜索“汽車兒童安全座椅”的關鍵詞后，發現便宜的安全座椅甚至百余元，賣家也在商品上標注了“質檢證書”，更讓人吃驚的是，該款安全座椅在網上的銷量已經過千，十分“火爆”。

　　千元以下的兒童座椅不靠譜

　　市面上兒童安全座椅的價格相差懸殊，質量更是參差不齊，到底該如何挑選?一位代理兒童座椅銷售的李先生告訴記者，目前銷量多的還是便宜貨，但便攜式的兒童安全座套沒有任何意義，起不到安全保護作用。“要買兒童座椅主要看產品認證。”李先生告訴記者，一般座體底部有生產時就打上的編碼;在座體上也有一個不干膠的小標貼，上面會注明型號;同時還必須要有警示標志。

　　“以前一個兒童安全座椅參加歐盟認證，如果質量能過關，成本也要二十萬元，如果碰撞試驗通不過再返工的話，成本就不好計算了。”李先生說，兒童安全座椅的主要成本組成為：主體塑料件、抗震系統、面料、約束系統、人工成本，再加上物流、經銷商利潤等，在中國生產一臺質量合格的安全座椅，成本至少需要七八百元，所以售價不可能太便宜。市面上銷售的廉價兒童安全座椅質量有無保證可想而知。而且這個標準還不是好的座椅的成本，因此一般零售價在千元以下的兒童座椅，基本安全性都堪憂。

　　兒童安全座椅的3C測試項目包括以下4個方面

　　靜態試驗

　　分為機械物理強度和鹽霧試驗。依據標準是《GB27887機動車兒童乘員用約束系統》。機械物理強度，就比如安全帶是否結實，座椅、安全帶的吸能性能，帶扣、約束件等的壽命試驗等。鹽霧試驗，就是針對小孩子的口水抗腐蝕性測試，主要針對安全帶的，這是比普通汽車安全帶多出的一個測試。

　　動態試驗

　　主要測試項目就是撞，依據標準是《GB27887機動車兒童乘員用約束系統》。依據產品質量組覆蓋程度，產品安裝方式的不同，碰撞從幾次到十幾次不等，而且不同測試對標準理解的不同，也會給出不同的次數要求。

　　燃燒試驗

　　就是單位時間內塑料，布料等的燃燒速度不能太快，要滿足《GB8410汽車內飾材料的燃燒特性》標準的要求。這個測試主要是模擬出車禍時，車輛不幸著火的情況。

　　毒性試驗

　　引用GB6675玩具的元素遷移試驗的標準，說白了就是重金屬元素，有毒有機物是否超標。

　　據了解，3C標志一般貼在產品表面，或通過模壓壓在產品上，仔細看會發現多個小菱形的“CCC”暗記。每個3C標志后面都有一個隨機碼，每個隨機碼都有對應的廠家及產品。認證標志發放管理中心在發放強制性產品認證標志時，已將該編碼對應的產品輸入計算機數據庫中，消費者可通過國家質量認證中心進行編碼查詢。